当地时间18号，美国总统拜登参观了福特汽车位于密歇根迪尔伯恩市的电动汽车中心，并推广美国就业计划（AmericanJobsPlan）。福特计划在19号发布F-皮卡的全电动版本“闪电”Lightning。

拜登3月底提出了一项2.25万亿美元的基础设施建设计划，计划包括在电动汽车领域投资亿美元。转向电动汽车也是拜登应对气候变化计划中的重要组成部分。

“现在美国排第八，中国排第一“

“现在，中国在这场竞赛中领先，毫无疑问，这是事实。”

当地时间5月18日，美国总统拜登在密歇根州迪尔伯恩市福特工厂内发表演讲时表示，电动汽车是“汽车工业的未来”，而中国在这场竞赛中“领先”，拜登呼吁美国快点行动。

根据白宫公布的讲话实录，拜登当天表示：“汽车工业的未来是电动的。已经没有回头路了……真正的问题是，在通往未来的竞赛中，我们是会领先还是会落后，或者我们是否会在美国还是依赖其他国家制造这些汽车和电池……”

他接着说道：“你们知道，我们过去在研发方面的投入比世界上任何国家都多，而中国排名第八，不好意思，是第九。现在，我们排第八，中国排第一。不能让这种情况持续下去。未来将由世界上最优秀的人才决定，由那些突破全新障碍的人决定。”

拜登谈中国电动汽车市场

“你们知道，中国拥有世界上最大、增长最快的电动汽车市场，而电动汽车的一个关键部分是电池。目前，这些电池80%的制造都在中国完成……这使得他们能够垄断这些电池的供应和原材料市场。”

“事情是这样的：这并不是说中国的电池技术比其他任何国家的电池技术更具创新性。记住，我们在美国的国家实验室、我们的大学、我们的汽车制造商在这项技术的开发中处于领先地位。”拜登称。

拜登随后话锋一转称，“但今天，中国的制造业规模比其他所有国家都要大。他们不仅在中国生产这些电池，而且还在德国和墨西哥生产。他们现在正将这些电动汽车出口到世界各地，并着眼于美国市场。”

拜登接下来说道：“他们（中国）认为他们会赢。嗯，我有个消息要告诉他们：他们不会赢得这场比赛。我们不能让他们赢。我们得快点行动，这就是你们现在要做的。”

“这台车还挺快的！”

在拜登参观的福特工厂里，此次福特F-三款车型同时亮相，分别是燃油常规版（中间及最右）和纯电版（最左）。

作为此次的主角，福特F-纯电版也终于撕开伪装，从图片中来看，福特F-纯电版的车身尺寸与燃油版的车型基本保持一致，根据之前消息，福特F-纯电版车型再次启动高性能版本Lightning来为此命名，那么在动力上一定有着非同寻常之处。据悉，电动版福特F-皮卡搭载双电机系统，福特曾表示其牵引力可达到万磅，而其续航里程或将达到英里（约合83公里，测试工况未知），官方称它将成为有史以来最强大的F-，新车也将在年初至中期投入生产。

拜登在此次的试驾过程中也表示：这台车还挺快的！

拜登的计划

美国汽车能源转型拜登也有自己的计划，在前不久推出的2万亿基建计划中，其中有亿美元是为美国新能源汽车准备的。

其中，亿资金将被用于建设50万个公用充电电桩，这一数量是美国加油站数量的倍；另计划还打算将65万辆美国政府用车、7.5万辆校车全部替换，以新能源车取代之前的汽油车；最后该计划中的资金大头（0亿美元）将被用于为购车者提供促销返点，通过这种方式，新能源汽车将比汽油车更具价格优势。

美国电动车普及起步很难

在新能源汽车领域，虽然美国的特斯拉享誉国际，也确实畅销中国，但目前包括新能源电池、汽车领域方面，中国的发展势头确实更猛。据科纳仕咨询（Canalys）统计，中国在年一年卖出了万辆电动车，而美国只卖出了32.8万辆。对于汽车大国美国来说，要改变当地人对汽油车和电动车的看法难度更大，推动汽车变革所需要花费的人力、财力和物力同样更多。

美国《时代》杂志19日也发表文章对美国电动车市场进行了分析，目前美国的电动车还不够普及，数据显示，年美国成交的全部类型汽车中电动汽车仅占2%。对此业内分析人士也指出，该指标至少要到5%才能称得上汽车能源转型的开始。

美国政府电动车计划最早由总统奥巴马于年竞选时提出，年启动。年，美国能源部公开《年前部署万辆电动汽车》分析报告，计划从购买现金返还、拨款激励社区电动车基础设施建设等方面推动电动车发展，但在年，纯电动汽车在美国卖出了辆，仅为美国全年汽车销售量的0.1%，在这样的形势下，美国政府迅速做出反应，公开声明目标不能实现。

这是个什么样的信号？

拜登突然造访福特，亲自试驾新型全电动皮卡，力挺汽车产业的未来是电动车。这是一个什么样的信号呢？

目前，美国本土品牌汽车全面电气化的趋势明显上升，像凯迪拉克、福特、雪佛兰、别克等传统车企都陆续推出旗下的新能源车型，并且美国本土的特斯拉的势头非常猛，全球销量更是排名第一，此次拜登亲临参观工厂并且亲自试驾，对于美国汽车电气化的重视程度还是相当大。不过这弦外之音，也是趁机宣传2万亿美元基建投资计划中的电动车扶持环节。

但是拜登先生可别忘记了，皮卡，或者全电动皮卡可能只会在美国畅销，皮卡在中国市场都很困难，电动皮卡在中国更是未知数了。同时，驱动美国市场的电动车基建设施是否到位同样仍是未知数。

好在总统先生说了大实话，承认中国在电动汽车领域“处于领先地位”。既然放出狠话要让中国赢不了，是不是在电动车领域又要卡我们的脖子了？

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